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春运民航客运量康复至疫情前七成。

2月16日，民航局举行2月例行新闻发布会。会上介绍，自1月7日至2月15日，春运40天，民航运送旅客5523万人次，日均客运量138万人次，同比去年春运添加39%，康复至2019年的76%。保障航班53.6万班，日均1.3万班，同比添加15%，康复比例超越八成。平均客座率74%，同比提高10个百分点。航班正常率96%，与去年持平，比疫情前提高16个百分点。

在出产运转方面，1月份，民航运送出产总体呈现快速康复态势，全行业完成运送总周转量73.9亿吨公里，同比添加13.9%；民航旅客运送规划快速回升，完成旅客运送量3977.5万人次，同比添加34.8%。

受民航运送产业逐渐复苏影响，本周航空板块个股普遍逆市上涨，吉利航空累计涨幅到达11.89%，南方航空、我国国航、白云机场别离上涨5.97%、5.93%、3.79%。

世界航班有望进一步添加

自1月8日世界航线方针开始施行后，国内世界航线康复一起进入快车道。从上周（2月6日-12日）实际履行的航班状况来看，我国现已康复与58个国家间的客运定期航班，98家中外航空公司共履行795班，比“乙类乙管”方针发布前一周（1月2日-8日，482班）添加65%。

分区域来看，我国与泰国、柬埔寨、澳大利亚、马来西亚、新加坡、越南等6个亚太区域国家间的航班康复最快，共添加226班，超越增班总量的70%。换季后，跟着世界公商务人员来往和旅游、留学等市场的逐渐康复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐渐到位，世界航班量有望进一步添加。

组织看好民航康复远景。兴业证券研报以为，短期看，春运后需求康复较快，票价体现相对较好。尽管世界航线的康复需要时刻，但部分与我国航权协定较为宽松的国家的出境游有望率先康复。春运尤其是后半程将初步验证民航票价弹性，后续假日、旺季行业有望量价齐升，一起世界航线的康复也将不断摊薄国内运力，供需格局有望继续优化。

2只航空股获外资流入超亿元

证券时报·数据宝核算，本月以来北上资金继续流入多只航空板块个股，5股持股量较上月末有所添加，包括南方航空、吉利航空、我国东航、深圳机场、华夏航空。按早间收盘价粗略核算，吉利航空、南方航空本月以来获得北上资金净流入超亿元，别离为1.9亿元、1.3亿元。

吉利航空1月主要运营数据体现较好，2023年1月，公司国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升49.12%，国内旅客运送量（按收入客公里计）环比上升75.31%，国内航线客座率环比上升11.17%。关于2023年未来的发展状况，公司在投资者问答平台上表示，公司将自2023年起，活跃抓住春运、暑运等行业机会，力求将航班量、利用率等目标早日康复到正常水平。

南方航空1月运营数据相同得到添加，客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升25.41%，旅客周转量（按收入客公里计）同比上升44.62%。其他公告运力投入同比上升的还有我国东航、我国国航、海航控股，春秋航空运力投入则有所削减。

与1月明显改进的数据相对的是，航空板块上市公司2022年亏本状况均大幅加重，以业绩预告净利润同比下限来看，深圳机场、华夏航空预估净利润亏本金额是2021年10倍以上，春秋航空、海航控股由盈转亏，仅厦门空港1家维持盈利，净利润不到2021年的三成。